Bruksela podejrzewa trzech europejskich przewoźników o nielegalne praktyki cenowe Bilety na trasach między Europą a Japonią były drogie, bo największe linie lotnicze UE ustaliły, po jakich cenach będą je sprzedawać. Komisja Europejska, która wykryła zmowę cenową, zapowiada surowe kary dla przewoźników.
Prowadzący dochodzenie weszli bez uprzedzenia do biur kilku linii lotniczych, które mają połączenia między Europą a Japonią. Takie akcje nazywane są w Brukseli rajdami o świcie. Wcześniej prowadzono tajne dochodzenie w biurach przewoźników działających na azjatyckich trasach. "Komisja ma powody sądzić, że kilka firm naruszyło unijne przepisy rotyczące praktyk biznesowych" – napisali w opublikowanym we wtorek oświadczeniu przedstawiciele Brukseli.
Air France/KLM i niemiecka Lufthansa oraz włoska Alitalia zapowiedziały, że będą w pełni współpracować z prowadzącymi dochodzenie urzędnikami KE. "Komisja posiada informacje, że pasażerskie linie lotnicze, w tym Lufthansa, tak w Europie, jak i w Japonii, brały udział w praktykach niezgodnych z zasadami uczciwej konkurencji" – napisała wczoraj Lufthansa w komunikacie. KLM przyznały, że chodzi o zmowę cenową dotyczącą biletów na trasie Europa – Tokio – Narita i Osaka.
Japońscy przewoźnicy All Nippon Airways i Japan Airlines z kolei poinformowali, że nie znalazły się na liście podejrzanych o zmowę przewoźników. Z podobnymi oświadczeniami pospieszyły także British Airways, Virgin Atlantic i skandynawski SAS. Iberia wyjaśniła, że na tych trasach ma wyłącznie porozumienie o wspólnych rezerwacjach, a do Japonii nie lata. Pozostali europejscy przewoźnicy latający na tych trasach informowali, że na razie sprawdzają zarzuty.
W grudniu ubiegłego roku Komisja Europejska formalnie już oskarżyła British Airways, Lufthansę i SAS oraz Air Canada i Cathay Pacific z Hongkongu o zmowę cenową na rynku cargo.
Zmowa cenowa to jeden ze sposobów, dzięki którym linie lotnicze starają się utrzymać wysokie zyski przy gwałtownie rosnących kosztach. Część z nich starają się przerzucić oficjalnie (dopłaty paliwowe) bądź nieoficjalnie (zmowy cenowe) na klientów. Inne metody ograniczania kosztów to rezygnacja z nierentownych, zwłaszcza długich tras albo coraz bardziej widoczna konsolidacja na rynku.
