Jest szansa na uruchomienie produkcji samochodów w Lublinie
Zarejestrowana na Ukrainie firma DP Naftogazbud Polikor chce wykupić majątek pozostały po Daewoo Motor Polska oraz Intrallu, aby ponownie produkować lubliny i honkery. Dziś przedstawiciele spółki spotkają się z sędzią komisarzem sprawującym nadzór nad upadłością oraz z radą wierzycieli. Przedstawią plany dotyczące możliwego zaangażowania się w fabrykę.
Naftogazbud interesuje się zakładem przy ul. Mełgiewskiej już od pewnego czasu. Przeprowadzony został audyt i rozpoczęły się negocjacje. Jak udało nam się dowiedzieć, rozmowy z syndykiem masy upadłości Daewoo Motor Polska stanęły jednak w martwym punkcie. Mecenas Leszek Liszcz póki co w halach przy ul. Mełgiewskiej nie widzi miejsca dla kapitału zza wschodniej granicy.
– Rada wierzycieli podejmie decyzję o cenie honkera i będziemy mogli rozpisać w najbliższym czasie na niego przetarg – wyjaśnia swoje plany Leszek Liszcz. – Ofertą tą interesuje się kilka firm, także polskich. Na razie w niewielkich ilościach produkujemy auta dla wojska i górnictwa, i liczymy na kolejne zamówienia.
Tomasz Kowalewski, przedstawiciel ukraińskiej firmy, wyjaśnia, że zarejestrowana na Ukrainie spółka DP Naftogazbud Polikor ma trzech współwłaścicieli i w 50 proc. należy do polskich przedsiębiorców. Na potrzeby działalności w Lublinie zostałaby powołana nowa firma, Naftogaz-bud Polska, należąca w 100 proc. do ukraińskiej spółki-matki.
– W czasie dotychczasowych rozmów deklarowaliśmy, że chcemy wykupić prawa do produkcji honkera, hale i maszyny od syndyków masy upadłości zarówno DMP, jak i Intrallu – zdradza nam plany Tomasz Kowalewski. – Zamierzaliśmy też nabyć prawa do produkcji lublinów od International Truck Alliance, by wznowić produkcję zarówno auta dostawczego, jak i honkera, na poziomie czterech tysięcy sztuk każdego modelu. Aby była szansa na powodzenie przedsięwzięcia trzeba ponieść duże nakłady finansowe, m.in. potrzebne do pozyskania nowych rynków zbytu. Mamy na to zapewnione źródła finansowania – podkreśla Kowalewski.
Zainteresowanie ukraińskiej firmy pozostałością po Intrall Polska potwierdza Teresa Włodarczyk, syndyk masy upadłości Intrall Polska, czyli ostatniego producenta lublinów.
– Rozmawialiśmy w tej sprawie, ale obecnie nie ma żadnych konkretów – powiedziała nam syndyk. – Znana jest już cena masy upadłości Intrall Polska, czekamy na ogłoszenie przetargu o sprzedaży.
W ubiegłym roku możliwością produkcji honkerów zainteresowany był polsko-włoski kapitał. Prowadzono rozmowy w tej sprawie, prezentowano szkice nowych wersji samochodu, ale gdy syndyk masy upadłości DMP ogłosił przetarg, nie wpłynęła żadna oferta.
UPADEK FABRYKI
Gdy 1 października 2001 roku ogłaszano upadłość Daewoo Motor Polska pracę straciło ok. 2400 osób. Tylko część z nich znalazła zatrudnienie w spółkach wydzielonych z masy upadłości. W wyniku głoszonego przetargu prawa do produkcji lublinów kupiła firma International Truck Alliance zarejestrowana w Wielkiej Brytanii, z kapitałem rosyjskim. W 2003 roku utworzono firmę Intrall Polska, która w ubiegłym roku ogłosiła upadłość. Pracę straciło ponad 300 osób.