Nowy terminal na Okęciu wreszcie zaczyna działać pełną parą. Od niedzieli pasażerowie odlatujący do państw strefy Schengen nie będą przechodzić kontroli paszportowej. Przeczytaj, co jeszcze zmieni się na Okęciu i kiedy poprawi się dojazd na lotnisko.
Otwarta 12 marca z ponaddwuletnim poślizgiem nowa hala odlotów powoli zapełnia się pasażerami. Teraz w nowym i starym terminalu będzie mogło łącznie wygodnie odprawić się 12 mln pasażerów rocznie. Dworzec może się jednak znowu zatkać już za kilka lat, bo liczba podróżnych rośnie lawinowo. W zeszłym roku przez Okęcie przewinęło się ich ponad 9 mln. Na razie jednak pasażerowie powinni odczuć sporą ulgę. W nowej hali odlotów znalazło się 60 stanowisk odprawy biletowo-bagażowej, 10 stanowisk do odprawy pasażerów z bagażem podręcznym i 8 samoobsługowych automatów do odprawy.
W strefie Schengen mniej kontroli
Na razie w nowym terminalu odprawiani są pasażerowie lotów transatlantyckich, czarterowych, a także niektórych rejsów europejskich, np. do Helsinek i Dublina. Nasz narodowy przewoźnik LOT chce przenieść wszystkie odprawy rejsów zagranicznych w poniedziałek. A już od niedzieli na Okęciu zniesione zostaną kontrole paszportowe podróżnych odlatujących do państw strefy Schengen.
- Dzięki temu pasażerowie zaoszczędzą trochę czasu - przewiduje ppłk Wojciech Zacharjasz, rzecznik komendanta Nadwiślańskiego Oddziału Straży Granicznej. Nadal jednak wszyscy pasażerowie będą poddawani kontroli bezpieczeństwa, która teraz (w terminalu 1. i 2.) odbywa się jeszcze przed wejściem do strefy wolnocłowej ze sklepami i barami. Prześwietlaniem bagaży i kontrolą osobistą również zajmuje się Straż Graniczna. Ppłk Zacharjasz zapowiada, że na te stanowiska trafi część strażników, którzy do tej pory sprawdzali paszporty. Dzięki temu być może uda się uniknąć ogromnych kolejek do kontroli bezpieczeństwa, które tworzyły się w starym terminalu.
Wszyscy, którzy wylatują do państw znajdujących się poza strefą Schengen (np. do Wielkiej Brytanii, Irlandii czy Stanów Zjednoczonych), od niedzieli będą przechodzili do punktów kontroli paszportów, które znalazły się tzw. pirsie północnym (w części, w której pasażerowie czekają na wejście do samolotu). W praktyce tu przeniesione zostanie przejście graniczne na Okęciu.
8 kwietnia do nowego terminalu trafią także pasażerowie lotów krajowych. Istniejący niewielki dworzec, w którym odprawiani byli podróżni do Gdańska, Krakowa czy Szczecina, na razie zostanie zamknięty. Na Okęciu nie wykluczają, że w przyszłości tu będą odprawiani pasażerowie czarterów lub tanich linii.
Wiaduktem z Ursynowa, w korku ze Śródmieścia
Za kilka dni poprawi się dojazd na Okęcie od strony Ursynowa czy Piaseczna. Generalna Dyrekcja Dróg na początku kwietnia chce wreszcie otworzyć gotowy od trzech miesięcy wiadukt nad torami linii radomskiej, który powstał na przedłużeniu ul. Poleczki. Jadąc od strony Puławskiej, przez kilka miesięcy będzie się jednak dojeżdżać do niego slalomem i po dziurach, bo wciąż trwa poszerzanie samej ul. Poleczki. Zarząd Dróg Miejskich liczy na to, że prace zostaną zakończone w wakacje.
Opóźnia się też wytyczanie innych planowanych dróg w pobliżu Okęcia. Najwcześniej w 2011 roku powstanie pierwsza część południowej obwodnicy Warszawy - od Konotopy na granicy Piastowa i Ursusa do lotniska. Być może rok wcześniej powstanie tylko ekspresowy łącznik w kształcie litery "L" od ul. Marynarskiej wzdłuż torów linii radomskiej do ul. Puławskiej.
Wciąż też nie wiadomo dokładnie, kiedy do gotowej, podziemnej stacji przy lotnisku wjedzie pociąg ze Śródmieścia. Prawie o dwa lata opóźniło się przygotowanie projektu ponadpółtorakilometrowego łącznika kolejowego. Kolejarze dopiero przymierzają się do odbioru dokumentacji. W optymistycznym wariancie tory na lotnisko zostaną dociągnięte w połowie 2010 roku.
Parkingowa prowizorka zostaje
Wielu kierowców może zaś narzekać na kłopoty z parkowaniem. Parkingi wielopoziomowe koło terminalu są jednymi z najdroższych w stolicy (8 zł za godzinę). Niewiele tańszy parking pod chmurką koło terminalu Etiuda to jedna wielka prowizorka z dziurawą nawierzchnią i zardzewiałymi płotami. Na przebudowę dróg i parkingów koło Etiudy jeszcze jednak poczekamy. Te prace miały zostać skończone równocześnie z budową tzw. pirsu centralnego, przy którym powstaną kolejne rękawy. Po wyrzuceniu z placu robót jesienią zeszłego roku konsorcjum Ferrovial, Budimex, Lamela Przedsiębiorstwo Porty Lotnicze musi znaleźć nowego wykonawcę prac. Z tego samego powodu nie można oddać do użytku niewielkiego tunelu drogowego, który usprawniłby wyjazd do centrum. Żeby go otworzyć, trzeba zakończyć