Szybka Kolej Miejska nie dojedzie jednak z lotniska Okęcie do Otwocka. Powód – 340 mm różnicy między peronem a wagonem. Za rok miało być tak: czyste klimatyzowane pociągi SKM miały jeździć co 15 minut z lotniska Okęcie przez Dworzec Zachodni do Wschodniego. Władze Warszawy zakładały, że tam składy się rozdzielą – połowa będzie odjeżdżać co pół godziny do Legionowa (docelowo do lotniska w Modlinie), a połowa co pół godziny do Otwocka.
Prezes SKM Leszek Walczak ogłosił właśnie, że wzdłuż linii otwockiej kursować się jednak nie da. Powód? W warszawskim węźle kolejowym perony znajdują się na różnych wysokościach. I tak na linii średnicowej mają 760 mm (właśnie do takiej wysokości będą dostosowane nowe pociągi), a na stacjach linii otwockiej – 1100 mm.
– Ta różnica przekracza dopuszczone przepisami normy – mówi Walczak. – Kolejarze planują przebudowę linii otwockiej, ale długo po 2011 roku. Z tego powodu będziemy kursowali do Sulejówka. Zmianę uzgodniliśmy z Zarządem Transportu Miejskiego – wyjaśnia.
Dla pasażerów to żadne udogodnienia. Odwołane kursy do Otwocka stanowiłyby obiecywaną przez dyrektora ZTM Leszka Rutę ekspansję miejskiej kolejki, a Sulejówek jest już przez SKM dawno „zdobyty”. Osiem miejskich pociągów kursuje z Pruszkowa linią średnicową właśnie do tego miasta.
Do obsługi trasy między lotniskiem Okęcie i Dworcem Wschodnim oraz odgałęzieniami do Legionowa i Sulejówka będzie potrzeba 13 pociągów – klimatyzowanych, wyposażonych w kamery i rozwijających prędkość 160 km/godz. Na razie spółka SKM nie ogłosiła nawet przetargu na tabor. Dlaczego? Ratusz wciąż nie przygotował wieloletniej umowy przewozowej, która będzie poręczeniem dla bankowego kredytu.
Kiepsko spisują się też Polskie Linie Kolejowe: trasa z lotniska Okęcie do centrum Warszawy powstaje w bólach. Trwa przebudowa 8,6 km torów od Dworca Zachodniego do stacji PKP Służewiec. Od września – dwa miesiące po czasie – pociągi mają zatrzymywać się na nowych przystankach: Al. Jerozolimskie oraz Żwirki i Wigury.
Gorzej jest z 1,5 km odnogi wraz z tunelem od stacji Służewiec do lotniskowych terminali na Okęciu. Z powodu niesolidności czeskiej firmy Sudop wciąż nie ma jeszcze projektu łącznika (kary przekroczyły już wartość zlecenia). Według rzeczniczki PLK Marty Szklarek, w grudniu ruszą prace przy jego budowie (potrwa do połowy 2010 roku). To oznacza ponad rok opóźnienia.
Lotnisko Okęcie: oddany dwa lata po terminie i nieskończony Terminal 2, a na dodatek możliwość dojazdu tylko samochodem albo autobusem. Linia kolejowa z podziemną stacją obok terminali ma wreszcie ucywilizować ten port lotniczy.
Szybka Kolej Miejska dojedzie tu przez centrum z Legionowa i Sulejówka.
