Regulacje prawne w transporcie materiałów niebezpiecznych
Warunki transportu drogowego są regulowane w przepisach Umowy Europejskiej dotyczącej Międzynarodowego Transportu Drogowego Towarów Niebezpiecznych (ADR) sporządzonej w Genewie w 1957 roku. Polska ratyfikowała Umowę ADR w 1975 roku. Jest ona nowelizowana co dwa lata. Ostatnia nowelizacja została przeprowadzona w 2005 roku.
W 2007 roku wejdą w życie nowe przepisy ADR. Najpoważniejsze zmiany dotyczyć będą warunków przewozu towarów niebezpiecznych w tunelach. Chociaż w Polsce tuneli jest niewiele, to znajomość tych zasad będzie niezbędna w firmach, które nadają i przewożą towary niebezpieczne do innych krajów europejskich. Wówczas właściwy dobór opakowania, załadunek oraz oznakowanie przesyłek i pojazdu będzie istotny dla odpowiedniego zaplanowania trasy przejazdu.
Od 1 stycznia 2007r. wiele tuneli w Europie nie będzie dostępnych do przewozu większych ilości towarów niebezpiecznych. Jeśli już transport taki będzie możliwy, to będzie wymagał spełnienia specjalnych warunków.
Ponadto w Polsce uchwalono 28.10.2002r. ustawę o przewozie drogowym towarów niebezpiecznych (Ustawa ADR), określającą zasady przewozu towarów niebezpiecznych, wymagania w stosunku do uczestników przewozu oraz organy właściwe do sprawowania nadzoru i kontroli w kwestiach z tym związanych. Podstawowym organem kontroli jest w Polsce Inspekcja Transportu Drogowego.
Do istotnych przepisów zawartych w ustawie ADR należy obowiązek nałożony na każdego przedsiębiorcę, który nadaje lub przewozi towary niebezpieczne w ilości wymagającej oznakowania pojazdu pomarańczową tablicą. Przedsiębiorca taki musi wyznaczyć na swój koszt doradcę ds. bezpieczeństwa w transporcie towarów niebezpiecznych (doradcę DGSA). Doradca musi posiadać kwalifikacje określone w ustawie i prowadzi w imieniu przedsiębiorcy bieżący nadzór nad czynnościami związanymi z przewozem, załadunkiem lub rozładunkiem towarów niebezpiecznych.
Oprócz przepisów ADR istnieją również inne regulacje prawne, dotyczące pozostałych rodzajów transportu. W transporcie kolejowym jest to Regulamin RID, w transporcie morskim – Kodeks IMDG, w transporcie lotniczym – Instrukcje Techniczne ICAO, natomiast w żegludze śródlądowej – Umowa ADN.
Od kilku lat na forum ONZ prowadzone są intensywne prace harmonizujące przepisy o przewozie towarów niebezpiecznych różnymi środkami transportu. Jednakże, zróżnicowanie przepisów występuje w dalszym ciągu, co powoduje znaczne utrudnienia w organizowaniu przewozów multimodalnych.
*****
Polski oddział Schenkera jest międzynarodowym dostawcą zintegrowanych usług logistycznych, liderem na polskim rynku TSL. Dysponuje połączoną informatycznie siecią 17 terminali i centrów logistycznych oraz około 260 regularnych krajowych i ponad 40 międzynarodowych połączeń samochodowych. Schenker oferuje klientom kompleksową obsługę logistyczną w skali krajowej i globalnej, drogą lądową, lotniczą i morską. Strategiczne cele firmy wiążą się z odpowiedzialnym biznesem i zrównoważonym rozwojem.
Grupa Schenker z roczną sprzedażą na poziomie 8,9 miliardów EURO, 42 000 pracowników i 1100 oddziałów na całym świecie jest jednym z wiodących dostawców zintegrowanych usług logistycznych. W oparciu o transport lądowy, lotniczy i morski Schenker oferuje kompleksowe rozwiązania logistyczne oraz zarządzanie globalnym łańcuchem dostaw. W ramach Deutsche Bahn AG, Schenker jest częścią grupy firm zajmujących się transportem i logistyką.
