Zgodnie z decyzją Komisji Europejskiej nr 964 z marca 2006 r. Polska przedłożyła, w marcu 2007 r., Komisji Europejskiej Narodowy Plan Wdrażania Europejskiego Systemu Zarządzania Ruchem Kolejowym (NPW ERTMS).
NPW ERTMS zawiera szczegółowy harmonogram wdrażania ERTMS wraz z podziałem na wdrażanie ETCS (Europejski System Sterowania Pociągiem) przez PKP PLK S.A. i systemu łączności cyfrowej GSM – R przez Telekomunikację Kolejową (TK).
W związku z podziałem odpowiedzialności za wdrożenie systemu ERTMS w Polsce, ustalono iż projekty zapisane w Programie Operacyjnym Infrastruktura i Środowisko 2007-2013 (POIiŚ) jako synergiczne zostaną rozdzielone, tak, aby obie spółki (PKP PLK S.A. i TK sp. z o.o.) mogły zostać beneficjentami środków unijnych w zakresie swojej odpowiedzialności. W przypadku tych projektów należy zwrócić szczególną uwagę na koordynację działań wdrożeniowych obu Spółek, gdyż uruchomienie systemu ETCS poziomu 2 jest całkowicie uzależnione od dostępności systemu GSM-R.

W zakresie wdrażania ETCS, w ramach POIiŚ, Priorytet VII Transport przyjazny środowisku pn. Modernizacja linii kolejowej E 30, etap II. Pilotażowe wdrożenie ERTMS w Polsce na odcinku Legnica – Węgliniec – Bielaw Dolna – w części ETCS II zostały podjęte przezPKP PLK S.A. następujące działania (długość odcinka pilotażowego wynosi 84 km) :

1. Wykonano Opisy Przedmiotu Zamówienia (OPZ)  na :
   • projekt i wykonawstwo
   • nadzór i zarządzanie projektem, które stanowią części dokumentacji przetargowych,

2. Są przygotowywane pozostałe części dokumentacji niezbędnych do wdrożenia procedur przetargowych,
3. Planowane ogłoszenie przedmiotowych przetargów powinno nastąpić przez PKP PLK S.A. w kwietniu 2008 r.

Szczegółowy przewidywany harmonogram instalacji pilotowej na linii E-30 jest przedstawiony w załączniku.
PKP PLK S.A. podjęła również działania mające na celu wdrożenie systemu ETCS poziom 1 na CMK, dla podniesienia prędkości na tej linii do 200 km/h w horyzoncie czasowym do 2012 roku.
Zgodnie z zapisami NPW ERTMS w roku 2008 Telekomunikacja Kolejowa powinna wdrożyć system GSM-R na odcinku testowym na 84 km oraz na pozostałych odcinkach sieci kolejowej PKP PLK na 2645 km.
W zakresie wdrażania systemu GSM-R na polskiej sieci kolejowej Telekomunikacja Kolejowa podjęła następujące działania:
1. Uzyskano finansowanie dla realizacji projektu „Wstępna i Ostateczna Analiza Wykonalności wdrożenia systemu GSM-R na terenie Polski”. Projekt finansowany w ramach programu TEN-T  Decyzja KE: K(2006)3312 z dnia 14.07.2006r.

a.  Podpisanie Porozumienia Wykonawczego z MI  na realizację projektu z dnia 19 października 2006r.
b.  Przeprowadzenie przetargu i podpisanie umowy z Wykonawcą na wykonanie dokumentacji studialnej pt. Wstępna i Ostateczna Analiza Wykonalności wdrożenia systemu GSM-R na terenie Polski”
c.  Wytypowanie i wizja lokalna miejsc proponowanych pod stacje bazowe dla pilota
d. Przygotowywanie przetargu na dostawę i uruchomienie odcinka pilotowego GSM-R (10 stacji bazowych, ok. 50 km).

2. Wprowadzenie projektu GSM-R  do POIiŚ

a. Wdrożenie ERTMS/GSM-R na odcinku granica Państwa – Rzepin; beneficjenci: PLK+TK, budżet 6,9 mln € (TK 1,72 mln €)) – lista podstawowa;
b. Pilotażowe wdrożenie ERTMS/GSM-R w Polsce na odcinku Legnica – Węgliniec - Bielawa Dolna i na odcinku Legnica – Wrocław - Opole beneficjenci: PLK+TK, budżet 92,2 mln € (TK 19,5 mln €) – lista podstawowa;
c. Budowa sieci telekomunikacji GSM-R zgodnie z NPW ERTMS; beneficjent: TK, budżet 40,5 mln € – lista podstawowa;
d. Budowa infrastruktury systemu GSM-R; etap 1: na liniach kolejowych zgodnych z harmonogramem NPW ERTMS; beneficjent: TK, budżet 250,0 mln €– lista rezerwowa;
e. Budowa infrastruktury systemu GSM-R; etap 2: na pozostałych liniach kolejowych zgodnych z harmonogramem NPW ERTMS; beneficjent TK, budżet 250,0 mln € – lista rezerwowa.

3. Uzyskano od UKE przydział częstotliwości radiowych GSM-R na 1 stację bazową w Żmigrodzie (Pozwolenie Radiowe Nr GSM-R/0/0001/1/07 z dnia 7 sierpnia 2007r.)

4.Zarezerwowano w UKE pulę numeracyjną dla potrzeb GSM-R.

5. Rozpoznano infrastrukturę TK oraz PKP PLK S.A. możliwą do wykorzystania w  projekcie GSM-R.

6. Przygotowano bazy danych dla lokalizacji stacji bazowych docelowych (dla 15 000 km sieci).

Zasadnicze bariery we wdrażaniu systemu GSM-R to bariery finansowe. Wobec niewystarczającej ilości środków w POIiŚ rozważa się pozyskanie środków finansowych na budowę GSM-R z innych źródeł np. poprzez współdzielenie inwestycji.

Zaloguj się E-mail OnetHasło Niepoprawne dane Objaśnienia  Loguj się bezpiecznie  Zapomniałem hasła