Takie konkluzje wynikają z raportu przygotowanego przez Think Tank powołany w Heritage Foundation.
- Wprowadzając niedobre i niedopracowane rozwiązania prawne – takie, jak obowiązek skanowania wszystkich kontenerów, które znajdą się w amerykańskim obszarze gospodarczym wyrządzamy niedźwiedzią przysługę nie tylko światowemu handlowi, ale i stwarzamy zagrożenie dla bezpieczeństwa i dobrobytu Amerykanów – twierdzą autorzy raportu.
"Nasze bezpieczeństwo zależy od zdolności do współpracy z naszymi sojusznikami i przyjaciółmi, ponieważ terroryzmem nie ogranicza się do granic geograficznych," ostrzegają autorzy sprawozdania. Obowiązek skanowania 100 procent kontenerów może poważnie wpłynąć na rozwój handlu, zwłaszcza z krajami rozwijającymi się".
Jena Baker McNeill, autorka raportu powiedziała  - "Ponad 11 milionów kontenerów wysyłanych do USA rocznie i ich skanowanie doprowadzą do poważnych zakłóceń w obrocie międzynarodowym i wymuszają wytwarzanie ogromnych ilości kopii dokumentów" - i dodała - "Ale oprócz tych prostych problemów logistycznych, niemała część naszych partnerów handlowych uzna to za jednostronną deklarację protekcjonizmu handlowego i zastosuje stosowne retorsje. I o tym powinny pomyśleć USA".
czytaj też - „Skanowanie” ładunków za drogie nawet dla Amerykanów

Przymus skanowania wbrew pozorom nie zapewni zwiększenia bezpieczeństwa, ale spowoduje podniesienie stawek frachtowych. Nie można także przy tych ilościach wykluczyć zwykłego błędu ludzkiego. Kwestia przewagi ilości nad jakością jest jednym z argumentów przemawiających za poważnym rozważeniem, czy te rozwiązania będą skuteczne.

Bush podpisał ustawę o „skanowaniu”

Także w raporcie - Government Accountability Office (GAO) stwierdzono, że obowiązek skanowania jest nie tylko szkodliwy dla handlu, ale utrudnia zdolność współpracy międzynarodowej na rzecz poprawy bezpieczeństwa łańcucha dostaw na całym świecie.
Alternatywą jest współpraca międzynarodowa służb celnych i granicznych i zaufanie do nich, zamiast nadmiernego obowiązku skanowania kontenerów i to w obecności agentów morskich w państwie trzecim. Przywołuje przy tym wypracowane standardy przez Framework of Standards to Secure and Facilitate Global Trade (SAFE Framework).
Zdaniem autorów raportu, jeszcze raz powinno dojść w Kongresie USA do powołania odpowiedniej, niezależnej komisji , która na nowo spojrzy na wchodzące w życie rozwiązanie i wypracuje lepsze, choć równie bezpieczne, ale bez obowiązku skanowania wszystkich kontenerów.
(oprac.greg/źródło:Shippingazette)