Zakończenie modernizacji trasy Warszawa Zachodnia -Warszawa Okęcie
PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. zakończyły 2 fazę prac modernizacyjnych linii kolejowej nr 8 na odcinku Warszawa Zachodnia – Warszawa Okęcie. Nowe przystanki kolejowe, wymienione szyny, rozjazdy i urządzenia sterowania ruchem, zmodernizowane wiadukty kolejowe - to efekty inwestycji spółki. Modernizacja 8,4 km odcinka linii kolejowej nr 8 to jeden z głównych elementów projektu komunikacyjnego, łączącego centrum stolicy z Okęciem, a w przyszłości - z portem lotniczym imienia Fryderyka Chopina.
Przedsięwzięcie inwestycyjne o wartości 226,2 milionów złotych zostało sfinansowane: wydatki kwalifikowane w 26,06% ze środków Europejskiego Funduszu Rozwoju Regionalnego, w ramach SPOT/1.1.1/160/05, a w 73,94% ze środków Skarbu Państwa, natomiast wydatki niekwalifikowane w wysokości 15,7 mln złotych ze środków własnych PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. i Budżetu Państwa.
Modernizacja przystosowała odcinek do zwiększonego natężenia ruchu, poprawiła komfort podróżowania i bezpieczeństwo jazdy.
Po całkowitym zakończeniu inwestycji w ramach Etapu I czas przejazdu z centrum warszawy na terminal pasażerski dworca lo9tniczego Okęcie wyniesie około 20 minut. Dziś żaden środek transportu w Warszawie nie gwarantuje tak atrakcyjnego połączenia.
Prace modernizacyjne na linii łączącej stacje Warszawa Zachodnia i Warszawa Okęcie rozpoczęto w lipcu 2007 roku. Inwestycję realizuje konsorcjum firm, którego liderem jest Trakcja Polska S.A. W ramach modernizacji linii nr 8 na odcinku Warszawa Zachodnia - Warszawa Okęcie dokonano wymiany podtorza, szyn, rozjazdów i urządzeń sterowania ruchem, przebudowano obiekty inżynieryjne i przejazd kolejowy, wybudowano przystanki osobowe Warszawa Aleje Jerozolimskie oraz Warszawa Żwirki i Wigury, dostosowując je do potrzeb osób niepełnosprawnych. Inwestycja objęła także budowę dwóch torów odstawczych na stacji Warszawa Wschodnia dla pociągów obsługujących Międzynarodowy Port Lotniczy im. Fryderyka Chopina oraz przebudowę układu torowego na stacjach warszawa wschodnia i warszawa Zachodnia. Obecnie trwają ostatnie prace wykończeniowe i odbiory techniczne.
Z punktu widzenia pasażerów kolei największe znaczenie ma użyteczność nowej inwestycji. Modernizacja odcinka torów między Warszawą Zachodnią a Okęciem poprawi obsługę podróżnych: zwiększy się przepustowość linii, a co za tym idzie częstotliwość kursowania pociągów, skrócony zostanie czas przejazdu, poprawi się bezpieczeństwo i komfort jazdy.
Modernizacja magistrali świętokrzyskiej - której ośmiokilometrowy odcinek między Warszawą Zachodnią i Okęciem trafia do dyspozycji użytkowników - przysłużyć się może aktywizacji gospodarczej regionu, zmniejszy zagrożenia środowiskowe i społeczne praz podniesie poziom bezpieczeństwa ruchu.
W ramach Etapu I planowana jest również budowa łącznicy na odcinku Warszawa Służewiec - Lotnisko Okęcie. To zadanie, o łącznej wartości ponad 411,5 mln złotych realizowane będzie w ramach Programu Operacyjnego Infrastruktura i Środowisko, na lata 2007-2013, a jego zakończenie planowane jest na II półrocze 2010 roku. Przewiduje się, że prace ruszą w II kwartale przyszłego roku.
W ramach zadania wykonane zostaną nie tylko specjalistyczne prace kolejowe: firmy budowlane muszą wybudować tunel o długości 1,18 km, pochylnię wjazdową do tunelu o długości ponad 400 metrów, a także obiekty inżynieryjne umożliwiające eksploatację tunelu oraz wyposażyć stację MPL Okęcie.
Po wybudowaniu łącznicy, która połączy Warszawę Służewiec i lotnisko Okęcie można będzie mówić o stworzeniu - wzorem wielu europejskich miast - pierwszego elementu zintegrowanego systemu komunikacji miejskiej. Lotnisko przybliży się do centrum miasta.
Połączenie szybkim transportem szynowym centrum miasta z portem lotniczym tworzyć będzie efektywna alternatywę dla przeciążonego układu drogowego.