Na trasie Gdynia-Karlskrona znowu pływają trzy jednostki. Stena Baltica, Stena Nordica oraz Finnarrow wróciły wczoraj do regularnego rozkładu rejsów. W styczniu i lutym Stena Line oferowała dwa odejścia dziennie, ponieważ prom Stena Nordica zastępował jedną z jednostek na Morzu Irlandzkim, a po powrocie na trasę zamienił się ze Stena Baltica, która z kolei udała się do stoczni na przegląd.
Stena Line jest obecnie jedynym operatorem promowym oferującym trzy odejścia dziennie z Polski do Szwecji zarówno dla pasażerów, samochodów osobowych jak i pojazdów ciężarowych. Promy Stena Baltica oraz Stena Nordica zabierają ok. stu zestawów ciężarowych natomiast czarterowany od Finnlines prom Finnarrow – zabiera ich blisko 140.
„Bardzo cieszymy się, że jednostki wróciły już do normalnego rozkładu, ponieważ obserwujemy bardzo duże zapotrzebowanie na przewozy promowe pojazdów ciężarowych w tym roku” – mówi Henryk Kałużny, Freight Manager Stena Line na Polskę, Rosję, Białoruś i Ukrainę. „Po bardzo udanym ubiegłym roku, kiedy przewieźliśmy blisko 94.000 ładunków frachtowych (samochodów ciężarowych, naczep, kontenerów itp.) tj. o 8,1% więcej niż w 2006 roku, spodziewamy się dalszego dynamicznego wzrostu w roku bieżącym”.
Trzy odejścia dużych jednostek dziennie na trasie Gdynia-Karlskrona umożliwiają klientom frachtowym punktualne dostarczanie ładunków z głównych regionów przemysłowych Polski do najważniejszych aglomeracji Szwecji i Norwegii, a w przypadku ładunków z Trójmiasta – także do stolicy Danii – Kopenhagi (poprzez most Oresund). Przewoźnik obserwuje także dynamiczny wzrost tranzytowego ruchu ładunków ze Szwecji i Norwegii, które zmierzają przez Polskę na Słowację, Węgry, Czechy, Rumunię, Bułgarię, Ukrainę czy też do Turcji i na Bałkany. Rośnie także zainteresowanie przewozami intermodalnymi tj. naczep, nadwozi wymiennych i kontenerów.
„Gdynia-Karlskrona jest długą trasą promową, której pokonanie zabiera promom ok. 10,5 godziny, co umożliwia kierowcom wykorzystanie długiej przerwy dobowej na wypoczynek na promie. Jest to ogromna korzyść dla firm transportowych, ponieważ dzięki temu kierowcy mogą w sposób optymalny wykorzystać swój tygodniowy czas pracy” – dodaje Henryk Kałużny.
Dzięki wstawieniu na trasę w połowie ub. roku promu Finnarrow, armator  zwiększył częstotliwość odpłynięć do trzech dziennie z każdego portu oraz powiększył ładowność dla samochodów ciężarowych o ponad 60%.
Docenili to klienci frachtowi zwiększając dynamicznie ilości przewożonych pojazdów ciężarowych. To na ich prośbę armator dopasował także rozkład promu Finnarrow, który w piątek odpływa z Karlskrony wyjątkowo o godzinie 17.00.
"Myślimy już jednak o dalszych inwestycjach i przygotowujemy się obecnie do przeniesienia w 2010 roku do nowego terminalu promowego w Gdyni, który umożliwi wprowadzenie na trasę dwóch, największych obecnie pływających jednostek promowych typu ro-pax tj. Stena Britannica oraz Stena Hollandica - ujawnia plany Henryk kałużny -  Jednostki te pływają obecnie na trasie Hoek van Holland-Harwich i po dokonanej w ub. roku przebudowie mają ponad 240m długości i zabierają ponad 250 samochodów ciężarowych oraz 900 pasażerów”.

---

Stena Line jest szwedzkim koncernem promowym, z siedzibą w Geteborgu. Operuje na 18 trasach, posiada 34 promy, zatrudnia 5.700 pracowników. W 2006 roku obroty koncernu przekroczyły 9,5 mld koron szwedzkich, zysk wyniósł 540 mln SEK, a ilość przewozów wyniosła: 15.860.000 pasażerów, 2.990.000 samochodów osobowych1.788.000 jednostek frachtowych (ciężarówki, naczepy, kontenery, wagony itp.). Od 2002 roku jest właścicielem Scandlines AB, operując wspólnie z Scandlines AG na 3 trasach z Trelleborga do Niemiec oraz na trasie Helsingborg – Helsingor.
Stena Line jest częścią koncernu Stena należącego do rodziny Olsson, który poza przewozami promowymi zajmuje się m.in. żeglugą, wydobyciem ropy naftowej, przerobem złomu, nieruchomościami etc. Obroty całego koncernu sięgają 40 mld koron szwedzkich rocznie, a zatrudnienie 14.000 pracowników na całym świecie.