Rok 2005 pod względem ilości przewozów frachtowych okazał się bardzo dobry dla Stena Line. Dzięki kontynuowaniu inwestycji, zwiększeniu powierzchni ładunkowej promów oraz wzrostowi całego sektora transportowego, ilości przewożonych jednostek frachtowych (ciężarówki, naczepy, kontenery, wagony) wzrosły ogółem o 8 procent. - Ponieważ dostrzegamy rozwój całego rynku transportowego w Europie, kontynuujemy zwiększanie powierzchni ładunkowej na naszych kluczowych trasach promowych. Jednym z przykładów może być prom Stena Baltica, na którym dzięki przebudowie możemy przewozić obecnie dwukrotnie więcej jednostek frachtowych na trasie Gdynia-Karlskrona. Innym przykładem może być inwestycja w nowe jednostki na trasie Göteborg-Travemünde, która znacznie wzmocniła naszą pozycję na rynku. Staramy się także dostosowywać rozkłady rejsów tak, by najlepiej odpowiadały potrzebom naszych klientów frachtowych. Koncentrujemy się również na zapewnieniu możliwie najlepszych warunków dla kierowców, którzy podróżują na naszych promach - wyjaśnia Hans Hansson, Freight Commercial Manager regionu The North Stena Line Freight. - Dobrze rozwinięty system IT, który umożliwia klientom np. dokonywanie rezerwacji przez Internet czy dokonywanie płatności z wykorzystaniem systemu EDI, to kolejne konkurencyjne rozwiązanie wykorzystywane przez Stena Line. Ważne dla nas jest ciągłe oferowanie efektywnego systemu rozwiązań IT dla naszych klientów, które będą pasowały do ich wymagań biznesowych. Zauważamy rosnącą liczbę klientów, którzy decydują się korzystać z naszego wsparcia IT – dodaje Hans Hansson. Największy wzrost przewozów Stena Line odnotowała na trasach promowych na Morzu Irlandzkim. Ilości przewozów wzrosły o 16%, przy czym największy wzrost odnotowano na trasie Fleetwood-Larne, gdzie przewozy wzrosły aż o 41%. W dalszej kolejności doskonałe wyniki odnotowano na trasach Holyhead-Dublin – wzrost o 18% oraz Fishguard-Rosslare – wzrost o 16%. - Zbudowaliśmy silną pozycję na Morzu Irlandzkim. Trasa Fleetwood-Larne, którą nabyliśmy w roku 2004, okazała się świetnych uzupełnieniem pozostałych linii promowych, podobnie jak wprowadzony w roku 2004 prom Stena Adventurer, który miał znaczny udział w rozwoju trasy Hollyhead-Dublin. – kontynuuje Hans Hansson. Region Morza Północnego również odnotował wzrost przewozów. Na trzech trasach promowych ilości przewożonych pojazdów ciężarowych wzrosły o 4% w stosunku do roku 2004. - Popyt na przewozy w rejonie Morza Północnego jest bardzo silny, co pozwala zakładać dalszy wzrost przewozów. Nasze dwa nowobudowane promy, które wejdą w tym roku na trasę Hoek van Holland – Killingholme pozwolą nam lepiej sprostać oczekiwaniom klientów dzięki znacznemu zwiększeniu powierzchni ładunkowej oraz poprawie serwisu” – dodaje Hans Hansson.
W rejonie Skandynawia przewozy frachtowe były bardzo zróżnicowane. Całościowy wzrost przewozów wyniósł 6% w porównaniu z rokiem 2004. Najlepszą w tym regionie okazała się trasa Gdynia-Karlskrona gdzie wzrost wyniósł 17%, pomimo dwóch długotrwałych pobytów promu Stena Baltica w stoczni. Drugą w kolejności była trasa Trelleborg-Rostock gdzie wzrost wyniósł 13 procent. - Bardzo cieszy nas wzrost przewozów na trasie Gdynia-Karlskrona. Dynamiczny rozwój tak Polski jak i całego regionu Europy Środkowej pozwala spodziewać się kontynuacji pozytywnego trendu w najbliższych latach. Równocześnie dobrym sygnałem jest wzrost przewozów pomiędzy Niemcami a Szwecją, pomimo bardzo ostrej konkurencji w tym regionie” – komentuje Henryk Kałużny, Freight Manager PL, UA, RUS, BY Stena Line Freight. Bardzo ważnym czynnikiem kosztowym dla Stena Line są rosnące ceny paliwa. W roku 2005 podniesieniu uległa dopłata paliwowa, a równocześnie Grupa wprowadziła plan radykalnych oszczędności energii. Jako, że paliwo jest jednym z największych czynników kosztowych przewoźnika promowego, są one bardzo wnikliwie monitorowane przez Stena Line. (gapi)
