Wiadomości
Imieniny:
Jarosława, Justyny, Nadziei
Niedziela, 1 sierpnia 2010 r.
Czytelnicy on-line: 46
Szturmowanie Stolicy
środa, 19. listopad 2008 , 10:41
Szturmowanie Stolicy
Z zapisków sfrustrowanego kierowcy
Ranek wstał słoneczny, lecz mroźny. To był pierwszy dzień przedzimowych przymrozków. Wieczorem nie chciało mi się wyjść na dwór, więc woda w ogrodowym wężu zamarzła, ale wąż jeszcze nie pękł. Teraz jednak nie było czasu na ratowanie węża, bo trzeba ruszać do szturmu.
Minionego wieczora (17.XI) w telewizji urządzono inscenizację z udziałem urzędników, radnych, drogowców i ekologów. Część z nich usadzono w studiu, a cześć ustawiono na wiadukcie nad torami "Dworca Gdyńskiego". Tematem był tragiczny stan tego wiaduktu, na skutek czego zabroniono jeździć po nim pojazdom komunikacji miejskiej i samochodom ciężarowym. Osobowe jeszcze mogą jeździć, bo to tylko kilka osób mogłoby zginąć w razie jego zawalenia.
 
Reporterzy atakowali uczestników programu o to dlaczego odcięto dużą dzielnicę od centrum miasta. Faktycznie strata to znacząca, szczególnie gdy się oglądało uliczne wywiady z umęczonymi i zaskoczonymi mieszkańcami. Z drugiej jednak strony był to sukces w ramach realizacji większej strategii.
 
Polega ona na tym by spowalniać dojazd mieszkańców podstołecznych miejscowości do centrum Stolicy. W tak szerokiej perspektywie odcięcie jakiejś tam dzielnicy to konieczna ofiara w tej uciążliwej bitwie. Właśnie w ramach tej strategii udało się nie dopuścić do remontu wiaduktu przez 13 lat. Dzięki temu teraz grozi on zawaleniem. W tym czasie wygasły uzyskane pozwolenia na budowę i zdezaktualizowały się wszelkie uzgodnienia. Teraz należałoby zacząć procedurę od początku, tym bardziej, że powstała nowa koncepcja funkcjonalna dworca poniżej wiaduktu.
Jak się okazało ważną rolę w tej walce powierzono ekologom, którzy w ostatniej chwili oprotestowali poprzednie plany remontu. Sedno ich niezgody polega na tym aby nie dopuścić do zbudowania dwóch jezdni na każdym kierunku ruchu zamiast jednej, jak to było dotychczas. Nowy projekt narusza ich zdaniem strategię transportową Stolicy, która właśnie zakłada ograniczanie przepustowości dróg prowadzących do centrum.
Obrończyni planów uzasadniała, że wbrew pozorom są one zgodne ze strategią, gdyż wybudowanie podwójnej jezdni i tak nie zwiększy przepustowości wiaduktu, bo zostanie ona zmniejszona za pomocą organizacji ruchu. Jednak stojący obok ekolog nie wierzył w możliwości nauki. Wąska droga lepiej gwarantuje realizację strategii. Wniosek z programu był pozytywny. Dzięki opóźnieniu remontu, w kolejnych latach będzie gorzej dla takich jak ja.

  |str. 1| 2 | Następna
 » Wstecz
Wyślij tekst znajomemu Drukuj
Dodaj Komentarz (rozwiń)
Publikowane komentarze są prywatnymi opiniami użytkowników portalu.
Spedycje.pl nie ponosi odpowiedzialności za treść opinii.
 

Czytaj również
 

25-07
16:00

   Mrzonki naiwne 2030
Po doświadczeniach Jana Pietrzaka z prognozowaniem tego, co będzie za 30 parę lat wiadomo, że najczęściej są to „mrzonki naiwne”. Tym ...

16-06
11:10

   Logistyka dla powodzian
Niedawno nasz stały felietonista dr Józef Okulewicz w swoim artykule "Logistyka powodzi" pisał - Nikt w ramach nie istniejącej logistyki nie ...

21-04
10:18

   Zapas zabezpieczający – epilog czyli praktyki zapasowe
Zapraszamy do przeczytania ostatniego artykułu z cyklu "Zapas zabezpieczający" W praktyce zapas zabezpieczający utrzymuje ten kto musi. Jeśli ktoś może zlekceważyć ...

14-04
12:31

   Zapas zabezpieczający (5) – przykład 3 i konkluzja
Zapraszamy do przeczytania przedostatniego artykułu z cyklu "Zapas zabezpieczający" Trzeci przykład dotyczy kwestii stosowania dwóch miar poziomu obsługi. Pochodzi on z ...

23-03
09:43

   Zapas zabezpieczający (4) – przykład 2
W poprzednim artykule z cyklu "Zapas zabezpieczający" mogliśmy przeczytać o pierwszym przykładzie. Drugi przykład zamieszczono w książce pod polskim tytułem „W ...
 
Ile Twoim zdaniem - będzie kosztował litr ON w tym roku?
poniżej 4 zł
między 4 a 4,50 zł
do 5 zł
powyżej 5 zł
O nas |  Kontakt z redakcją | Reklama / Advertising | Partnerzy | Newsletter | RSS | Zgłoś błąd na stronie
Arsped Sp. z o. o. 2009 - Wszelkie prawa zastrzeżone