| Airbus z „zakazaną” pomocą - orzekło WTO |
|
| czwartek, 01. lipiec 2010 , 17:20 |
|
|
Oddajcie miliardy euro pomocy publicznej
Rządowe wsparcie infrastruktury i programów R&D (Badania i Rozwój) Airbusa określono, jako nielegalne. Taką decyzję podjęła WTO uznając, że dotacje dla każdego programu Airbusa, jako nielegalne i szkodliwe.
W tej sytuacji „zakazana” pomoc dla A380 musi być bezzwłocznie wycofana. Zdaniem WTO - programy produkcji samolotów muszą być prowadzone na komercyjnych warunkach
Takie orzeczenie to wieki sukces Boeinga, który wyraził ogromne zadowolenie z ostatecznego werdyktu WTO orzekającego, że miliardy dolarów dotacji przekazane przez Unię Europejską firmie Airbus na prace nad samolotami pasażerskimi są niezgodne z prawem i muszą się skończyć. Upubliczniona wczoraj Decyzja WTO odnosi się do szerokiego zakresu wsparcia jakie Airbus otrzymywał od rządów w Europie na badania i rozwój infrastruktury, które pogwałcało międzynarodowe prawo handlowe.
Swojego zadowolenia nie kryją szefowie Boeinga - Jest to przełomowa decyzja i wielkie zwycięstwo prawne nad dotacjami, dzięki którym firma Airbus mogła osiągnąć obecną pozycję na rynku i które zapewniały jej produktom dużą przewagę kosztową - powiedział prezes Boeinga Jim McNerney.
Pochwalił przy okazji „Biuro Przedstawiciela Handlu Stanów Zjednoczonych”, które jego zdaniem zasługuje na ogromne pochwały za swój wkład w dzisiejsze orzeczenie. Konsekwencją tego orzeczenia jest apel rządu USA „o podporządkowanie się decyzji i powrót do uczciwej konkurencji w naszej branży.
- Ta decyzja zmieni konkurencję na rynku lotniczym na zawsze, zmuszając Airbusa do przestrzegania tych samych zasad konkurencji, które obowiązują Boeinga – dodał J. Kichael Luttig, wiceprezes Boeinga i jego główny radca prawny.
Zauważył, że w postępowaniu dopatrzono się, iż europejska pomoc udzielana przy wprowadzaniu samolotu A380 na rynek zawierała zabronione dopłaty do eksportów, które według zasad WTO muszą być „bezzwłocznie” wycofane. „
- Według wczorajszego orzeczenia, Airbus musi zwrócić 4 miliardy dolarów nielegalnych dotacji lub zrestrukturyzować finansowanie A380, aby doprowadzić program do poziomu rentowności” - wyjaśnia Luttig dodając, że - WTO odrzuciło wszystkie usprawiedliwienia do kontynuowania dotacji wprowadzających, najbardziej złośliwej formy subsydiów jakie Airbus otrzymywał, jak również wszystkich innych form dopłat jakie otrzymywał Airbus oraz kompania EADS, dzięki którym korzystały z niesprawiedliwych przewag w branży samolotów osobowych i wojskowych. Airbus musi teraz sam konkurować, bez wsparcia Europejskich podatników – wsparcia, które USA oszacowało na przeszło 200 miliardów dolarów.
Airbus korzystał ze wsparcia rządowego przy finansowaniu wszystkich nowych projektów związanych z samolotami pasażerskimi od początku swojego istnienia, czyli od 1970 r. Firma ma teraz ponad połowę rynku samolotów pasażerskich. Dotacje wprowadzające zwykle polegają na udzielaniu pożyczek bez oprocentowania, lub z bardzo niskim oprocentowaniem przy tak bardzo atrakcyjnych warunkach spłaty pożyczki, że płatność nie musi być uiszczana podczas kilkuletniego procesu tworzenia samolotu, a także bez konieczności spłaty w wypadku niepowodzenia inwestycji. Dotacje wprowadzające dla Airbusa są czymś specyficznym na rynku lotniczym - rząd USA nie subsydiuje komercyjnych produktów.
- WTO jednoznacznie stwierdziła, że rządowe dotacje dla Airbusa stanowią pogwałcenie norm WTO, zakłócają funkcjonowanie rynku i w znaczący sposób pogorszyły sytuację amerykańskiego rynku lotniczego i pracowników tego sektora - powiedział Luttig. - Podporządkowanie się decyzji WTO jest konieczne, aby zrównać pole do konkurencji pomiędzy Boeingiem a Airbusem. Jest także kluczowe, aby zachować integralność WTO i aby międzynarodowy system handlu i konkurencji w przejrzysty sposób przyczyniał się do wzrostu gospodarczego.
Jego zdaniem decyzja WTO nie tylko stwierdza, że Airbus nie może dalej polegać na rządowych dotacjach przy tworzeniu modelu A350, ale także wyjaśnia sytuację dla pozostałych firm na rynku.
- Orzeczenie stworzyło złotą regułę obowiązującą wszystkich nowych uczestników rynku. Każdy, kto chce korzystać z pomocy rządowej przy tworzeniu nowych, komercyjnych produktów, musi udowodnić, że pomoc otrzymywana jest na konkurencyjnych warunkach..
WTO jest niezależnym, niezawisłym arbitrem międzynarodowych sporów handlowych. Wczorajsze orzeczenie odnosi się do złożonego przez rząd USA zażalenia i wniesienia sprawy do WTO w 2004 r. aby zakończyć Europejskie subsydiowanie Airbusa. Proces decyzyjny WTO pozwala stronie Europejskiej na apelację, ale Boeing spodziewa się zakończenia tej procedury przez końcem 2010 r.
Sprawa przeciwko dotacjom wprowadzającym cieszyła się dużym wsparciem Kongresu USA oraz kilku administracji prezydenckich.
ebi./boeing |
