Zdaniem eksperta
W lutym bieżącego roku Komisja Europejska opublikowała raport o stanie bezpieczeństwa na europejskich drogach. Polska pomimo spadku liczby zdarzeń drogowych przy stałym wzroście liczby pojazdów nadal jest niechlubnym liderem w liczbie wypadków śmiertelnych i osób poszkodowanych – czytamy w przygotowanym przez Janusza Piechocińskiego materiale omawiającym Koncepcję nowego modelu szkolenia i egzaminowania kierowców.
Ponieważ tekst jest obszerny z jego pełną wersją można zapoznać się w dziale Prawo/transport drogowy.
Janusz Piechociński
Absolwent Szkoły Głównej Handlowej w Warszawie (1987) specjalność - ekonomika obrotu towarowego i usług, pracownik naukowy SGH 1987-1999, prezes Zarządu WFOŚiGW, poseł na Sejm RP 2001-2005 (przewodniczący komisji budżetu i finansów i komisji infrastruktury.
Autor licznych publikacji z zakresu polityki inwestycyjnej, historii gospodarczej PRL, transformacji ustrojowej i gospodarczej Europy Środkowo-Wschodniej, polityki transportowej, inwestycji ekologicznych, budownictwa i telekomunikacji, problematyki budżetowej, integracji europejskiej, rozległa publicystyka społeczno-gospodarcza. Współtwórca wielu ustaw z zakresu polityki gospodarczej, infrastruktury i transportu – Prawo budowlane, Prawo telekomunikacyjne, Prawo pocztowe, o transporcie kolejowym, o urzędzie transportu kolejowego, restrukturyzacji PKP. Ekspert ds. transportu ZDG TOR.
Nadal największymi zagrożeniami na polskich drogach są :lekceważenie przepisów ruchu drogowego ,nieodpowiedzialne zachowania użytkowników dróg , bagatelizowanie ograniczeń prędkości, brawura młodych kierowców i prowadzenie pojazdów pod wpływem alkoholu. Zagrożenie statystycznego Polaka w ruchu drogowym jest bardzo wysokie -15 zabitych.
Całkowite koszty wypadków drogowych w UE szacuje się na 180 mld euro rocznie tj. około 2 % PKB Wspólnoty. W Polsce straty społeczne i ekonomiczne spowodowane wypadkami drogowymi wynoszą ponad 30 mld złotych rocznie. Wchodząc w struktury Unii Europejskiej w 2004 r. Polska podjęła zobowiązanie dotyczące znacznej poprawy bezpieczeństwa ruchu drogowego.
Ambitny plan Unii Europejskiej zakłada między innymi podejmowanie działań mających na celu ograniczenie o 50 % liczby osób, które w ciągu roku giną na skutek wypadków drogowych. Realizując wyzwanie w kwietniu 2006 r. Rada Ministrów przyjęła nowy program poprawy bezpieczeństwa ruchu drogowego w Polsce „Gambit 2005”. Program ten został przygotowany w oparciu o dotychczasowy program poprawy bezpieczeństwa ruchu drogowego z 2001 r. (...)
Nadzór nad kierującymi
Opierając się na analizie kilkuletnich doświadczeń z funkcjonowaniem systemu punktów karnych dla kierowców w projekcie zaproponowano jego modyfikację, rozszerzając jednocześnie nadzór nad osobami naruszającymi przepisy o nowe elementy. Celem tych propozycji jest zwiększenie skuteczności w zakresie oddziaływania na posiadaczy uprawnień do kierowania pojazdami korygującego ich niewłaściwą postawę w ruchu drogowym. Proponuje się aby nowe rozwiązania w tym zakresie objęły: wysyłanie listu ostrzegawczego osobie, która uzyskała 12 punktów karnych lub popełniła pierwsze wykroczenie przeciwko bezpieczeństwu w ruchu drogowym w okresie próbnym; kierowanie osoby, która uzyskała 24 pkt karne na kurs reedukacyjny zamiast jak dotychczas na egzamin sprawdzający jej kwalifikację po cofnięcie prawa jazdy osobie, która w okresie 5 lat od dnia wydania skierowania na kurs reedukacyjny, uzyskała ponownie 24 punkty.
W przypadku cofnięcia prawa jazdy w wyniku uzyskania maksymalnej liczby punktów karnych jego odzyskanie byłoby możliwe po spełnieniu wszystkich wymagań stawianych osobom ubiegającym się o uprawnienie do kierowania pojazdem.
Ponadto, jeżeli kierowca kierował pojazdem w stanie po użyciu alkoholu, nietrzeźwości lub po użyciu środka działającego podobnie jak alkohol kierowany powinien on dodatkowo zostać skierowany na kurs reedukacyjny w zakresie profilaktyki przeciwalkoholowej. Proponuje się, aby kursy reedukacyjne prowadził odpłatnie wojewódzki ośrodek ruchu drogowego.
